你怎樣才可以計算出FESTO無桿氣缸零件的磨損度嗎?

　　根據被測FESTO無桿氣缸的直徑選擇合適的測量接桿及固定螺母旋入表桿下端。調整接桿長度，使其與活動測桿的總長度同被測氣缸直徑相適應，即使其測量范圍能包含該缸的最大和最小磨損缸徑。

　　根據FESTO無桿氣缸的磨損規律，測量缸徑時，應在氣缸軸向三個截面、三個方位上測量。最上面的截面在氣缸的上部，相當于活塞行程上止點時，第一道活塞環所在的位置，約距缸頂15mm；第二截面在氣缸的中部，約距缸頂35mm；第三截面在氣缸的下部接近下邊緣處，約距缸頂70mm。

　?、谡{整量缸表測量接桿的長度

　?、蹨y取最小磨損缸徑。最小磨損缸徑在氣缸的下部，因此將量缸表的測桿伸入到接近氣缸孔下邊緣處。

　?、軠y取最大磨損缸徑。

　?、轀y量圓度和圓柱度誤差。測取最大磨損缸徑后即測取同一橫截面內的最小缸徑。為快捷起見，通常測取與最大磨損直徑相垂直的缸徑作為該平面內的最小磨損缸徑。

　　FESTO無桿氣缸用上述步驟測得值即可計算出該缸的圓度和圓柱度誤差。

　　FESTO無桿氣缸體缸徑測量結果的處理

　　氣缸緩沖是發生在無桿氣缸的內部，而工件則是在外部運行的，因此工件與機械設備的斷面接觸時不可避免地產生沖擊的響聲，這時候氣緩沖對于這種外部的噪音是起不到任何作用的，所以更應該安裝外部油壓緩沖器來減少噪音，保護設備，進而才能提高企業的生產效率與節省成本。

　　根據所測得的最大磨損缸徑及圓度、圓柱度誤差值，與規定極限值比較，確定是否對氣缸進行修理。

　　通常很多人都以為氣缸本身帶有氣緩沖，就不需要另外的緩沖裝置，這樣更節省成本，其實這種想法錯誤的。氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體，緩沖器的力量比較小，當工件承重，氣缸的運行速度很快的情況下，氣緩沖的作用是有限的，并不能起到保護作用，進而可能會造成氣缸的損耗，減少其使用壽命，這個時候一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設備，不然氣缸受損所帶來的花費會大幅度的提高成本。

　　FESTO無桿氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類；工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。

　　FESTO無桿氣缸中的氣壓傳動中有效的將其壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件，氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

　　FESTO無桿氣缸中單作用的氣缸，在進行操作的過程中僅一端會有活塞桿，在進行操作的過程中會從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

　　FESTO無桿氣缸從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

　　FESTO無桿氣缸在一定程度上是一種新型元件，在進行操作的過程中會有效的將其壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速運動的動能，借以做功。沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性標準氣缸，纜索氣缸兩大類。