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日本SMC氣缸在選型的時候要注意哪些重要的步驟,日本SMC氣缸

  • 更新日期:2013-08-23      瀏覽次數:1052
    • 日本SMC氣缸在選型的時候要注意哪些重要的步驟,日本SMC氣缸/39529839/39529830:單榮兵
      日本SMC氣缸一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內,這時若將節流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調節節流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
      如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法:
      ⑴是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的壓缸。日本SMC氣缸在選型的時候要注意哪些重要的步驟,日本SMC氣缸/39529839/39529830:單榮兵
      ⑵是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕跡,修刮結合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
      ⒉采用適當的汽缸密封材料
      因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的家標準和標準,制作原料和配方也各不相同,產品參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時,就要選在內有,產品有的正規價格,以檢修處理后汽缸的嚴密性。
      ⒊局部補焊的方法
      由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當的焊條把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱汽缸150℃,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
      在技術性能方面,本人認為電動和氣動各有所長,電動執行器的主要包括:
        (1)結構緊湊,體積小巧。比起氣動執行器,電動執行器結構相對簡單,一個基本的電子系統包括執行器,三位置DPDT開關、熔斷器和一些電線,易于裝配。
        (2)電動執行器的驅動源很靈活,一般車載電源即可滿足需要,而氣動執行器需要氣源和壓縮驅動裝置。
        (3)電動執行器沒有“漏氣”的危險,可靠性,而空氣的可壓縮性使得氣動執行器的穩定性稍差。日本SMC氣缸在選型的時候要注意哪些重要的步驟,日本SMC氣缸/39529839/39529830:單榮兵
        (4)不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。
        (5)可以無需動力即保持負載,而氣動執行器需要持續不斷的壓力供給。
        (6)由于不需要額外的壓力裝置,電動執行器更加安靜。通常,如果氣動執行器在大負載的情況下,要加裝消音器。
        (7)電動執行器在控制的方面更勝*。
        (8)氣動裝置中的通常需要把電信號轉化為氣信號,然后再轉化為電信號,傳遞速度較慢,不宜用于元件數過多的復雜回路。
      而氣缸的則在于以下4個方面:
        (1)負載大,可以適應力矩輸出的應用(不過,現在的電動執行器已經逐漸達到目前的氣動負載水平了)。
        (2)動作迅速、反應快。
        (3)工作環境適應性,特別在易燃、易爆、多塵埃、強磁、輻射和振動等惡劣工作環境中,比液壓、電子、電氣控制更越。
        (4)行程受阻或閥桿被扎住時電機容易受損。
      購買和應用成本比較
        從總體上來講,電伺服驅動比氣動伺服驅動要貴,但也要因具體要求及場合而定。有些小功率的直流電機構成電動滑臺(電伺服系統)實際上比氣動伺服系統要。
        如:當負載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、為¡0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時,FESTO公司采用小型電動滑臺、控制器、馬達電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統,其價格就比氣動伺服系統25%。同樣,對于帶活塞桿電缸也是如此。需要說明的是如果采用交流電機的話,所組成的電伺服系統的價格要比氣動伺服系統出40%左右。
        從購買和應用成本來看,目前氣缸還是具有比較明顯的的。對于氣動系統來說,控制系統及執行機構都非常簡單,每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換,進行運動控制,氣缸發生故障的概率也比較小,維護簡單方便,成本也低。日本SMC氣缸在選型的時候要注意哪些重要的步驟,日本SMC氣缸/39529839/39529830:單榮兵

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