VICKERS威格士邏輯閥芯CV1-10-P-0-30

低速大扭矩狀態是速度選擇閥的正常狀態。當導口作用一壓差且達到 6,9 Bar [100 PSI] 壓力時，選擇閥便克服

回位彈簧力，閥芯移到速狀態，在閥芯另一端油腔里的油內泄掉。導油口和泄油口 （取決于開式回路還是

閉式回路系統） 之間的壓差必須保持，以馬達在速狀態。

當導壓力去掉時，閥芯導腔的壓力消失，且通過此三通閥將油泄漏彈簧力推動閥芯到 LSHT 位置。

導壓力可以由任何方式提供，只要是其能夠在速工作狀態能夠保持穩定的壓力。導壓力Z小為 6.9 D Bar

[100 D PSI]，Z大可以到馬達的Z大工作壓力。

在正常的 LSHT 工作條件下，Char-Lynn 雙速馬達在正反兩方向將輸出相同的轉速和扭矩，且與單速 Char-Lynn

盤配流馬達相同。

然而，為了防止在速狀態出現吸空現象，使軸的旋向為反向 （即 B 口為壓）。這種特殊的盤閥在速狀

態配油時并不是對稱的，當反轉為 HSLT 正轉狀態時，便會造成吸空現象。在 B 口的液壓回路中連接一個節流

口 （14 Bar [200 PSI]） 可以防止吸空現象。（見 61 頁）

如果在一種很關鍵的場合下使用且在液壓管路上加節流口會造成一些問題，這種雙速馬達在訂貨時可要求為“正

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