DSBC系列FESTO標準氣缸價格合理

應用參數:

Festo 的型材氣缸和拉桿式氣缸是符合 ISO 15552 的標準氣缸。一方面，這些雙作用活塞桿氣缸有多種安裝選擇，幾乎適用于任何安裝情況，另一方面，它們帶有自調節氣動終端位置緩沖。這節省了調試時間，并且緩沖能夠地適應負載和速度變化

氣缸是使用壓縮空氣進行運動的元件，這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對于許多應用領域來說是一種特別經濟效的解決方案，即使在惡劣的環境條件下也是如此，并且非常易于調試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實現。由于空氣的可壓縮性，氣缸堅固而靈活，這也使它們能夠抵抗外力。

Festo 圓形氣缸是活塞桿氣缸，得益于其圓形結構特點，可以節省空間的方式安裝，即使在狹小的空間中也是如此。所有圓形氣缸的共同點是工作性能異，使用壽命長，安裝快捷方便。該活塞桿氣缸既可提供雙作用和單作用氣缸，也是提供符合 ISO 6432 標準的氣缸。為了檢測活塞位置，也可以使用套件將氣缸傳感器安裝在缸筒上。

活塞桿氣缸是執行直線運動的氣驅動器。能量作用于活塞，然后經由活塞桿傳遞給要移動的部件。其推力在 6 bar 時可達 50 kN（具體取決于缸徑）

ISO 標準氣缸擁有標準尺寸和安裝接口。同一標準的 ISO 標準氣缸擁有相同的尺寸。圓形活塞桿氣缸 (ISO 6432)、緊湊型活塞桿氣缸 (ISO 21287) 和大缸徑拉桿式氣缸 (ISO 15552) 采用不同的標準。

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較的加工和的形狀尺寸。

型材氣缸和拉桿式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術數據，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標準。然而，這些無桿氣缸的不同之處主要體現在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨的安裝組件連接到拉桿上。

DSBC系列FESTO標準氣缸價格合理